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下面附上一則新聞讓大家了解時事
得電池者 得電動車天下
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
目前，電動車電池的主流技術路線為三元電池，也就是以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池，中美歐日各大企業已經在瞄準發展下一代的固態電池，3年後就可以進入量產。
上海市政府7月10日確認，已經與著名電動車生產商特斯拉簽署備忘錄，特斯拉將在上海郊區建設純電動汽車的研發和生產基地。這是特斯拉首次在美國之外建設工廠，計畫年產50萬輛。這家明星企業打算在全球最大汽車市場中國大陸擴大銷售，同時通過本地化生產，避免受到中美貿易摩擦影響。
據了解該項目由特斯拉單獨出資，最快於2019年初開工建設包括其電池工廠「Gigafactory」在內的生產和組裝基地。作為電動車的核心零組件，電池是特斯拉最倚重的部分。該品牌旗下所有車型均採用日本松下的18650鋰電池。不過有消息指出，特斯拉方面也想另覓電池供應商以降低製造成本。業內盛傳，在上海籌建的Gigafactory或將採用中國大陸生產的鋰電池。
據調查公司Techno Systems Research統計，曾長期占據車載鋰電池全球市場市占率首位的松下預估在2018年將下滑至16%，奪走松下首位的正是寧德時代。德國知名汽車製造商寶馬（BMW）向寧德時代訂購了價值數十億歐元的純電動汽車用電池。此外，寧德時代還決定向德國大眾（Volkswagen）供應純電動汽車用電池。如無意外，寧德時代還會走出大陸，在歐洲建廠，以應對日益增多的電池訂單業務。
目前的車用鋰電池價格雖然低廉，但在續航里程和成本層面存在諸多問題。鋰電池的主要零件使用的液體電解質極不穩定，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）日前宣布，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池「全固體電池」核心技術的開發，無需擔心漏液問題，安全性能得到提高，輸出功率也更高。同時，容易實現小型化，設計的自由度也將隨之提高。
另外，寧德時代在固態電池的研發投入已經有幾年了，取得了一定的成績，寧德時代正在加速開發EV用的全固態鋰金屬電池研發的步伐，在聚合物和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作，並取得了初步進展。
讓肝癌復發機率歸零！肝臟移植的缺點 許金川教授提醒您
肝癌五年復發率高達80％，想要斬草除跟的方法只有「肝臟移植」。不過許金川教授提醒，肝臟移植也是有缺點。
肝病防治學術基金會董事長、台大醫學院名譽教授許金川，在最新專欄撰稿斬草要除根 換肝一勞永逸指出，有許多肝腫瘤的病人，手術切除或栓塞切除或電燒治療後，肝腫瘤一再復發，最後可能肝腫瘤侵入血管散布全身，甚至因此致命，因此，及早做肝臟移植換個新肝，才能一勞永逸，重獲新生。
因為肝癌大多是B、C肝炎而來，肝癌雖經各種治療，但斬草不除根，春風吹又生，隨時有再發的可能，因此，及早換一個新肝，遠離B、C肝，是一個新的治療趨勢。
但移植一個新肝，終身要服用抗排斥藥，抵抗力較弱，手術本身也有點風險，尤其台灣一肝難求，是最大瓶頸，但太晚決定換肝可能腫瘤已經轉移出去，就不能換了，或病人情況太差，也不能接受移植手術。
不過目前肝癌的治療方法已相當進步。常見的治療有手術切除、無線電頻燒灼術、血管栓塞、局部酒精注射、局部醋酸注射、微波凝固、冷凍療法、標靶治療、放射線治療、免疫療法以及支持性治療等。
其中以前三種療法最為普遍。這麼多肝癌治療，哪一種才是最好的選擇，則是因人而異。需要參考肝癌的大小、生長位置、腫瘤數目、是否有肝硬化等狀況決定，換句話說，要做哪一種治療，需要您的肝膽專科醫師做完整的評估。許教授也提醒，在接受肝臟移植手術前，原本的肝癌一定要徹底治療、再接受手術，避免血液中的癌細胞又導致新肝臟腫瘤復發。
許教授指出，正常人肝臟可以切掉四分之三，只要四分之一就可以維持正常生理機能，因此，捐肝者通常可以捐出肝臟右葉的百分之八十給別人。此外，肝臟長了「壞東西」只要沒有嚴重的肝硬化，左葉切除或右葉切除通常都沒有問題，而剩下的肝臟會再生肥大，彌補回來。
但即便如此，每年台灣還是有一萬兩千人左右死於各種肝病，成千上百人等待別人捐肝。其中原因是感染了B、C肝不自知，到了肝硬化或肝癌末期才來求醫；另有些人是長期酗酒，到了眼睛、皮膚黃、肚子大、腳腫、肝硬化末期才知悔悟。不管如何，有B、C肝建議至少每半年要做一次超音波、驗胎兒蛋白，沒有B、C肝者至少每年也要做一次，萬一不幸長了肝癌，才能及時發現及早治療。
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